SLs fina engagemang för solidaritet

2009 juli 10
by Fredrik Edin

Fri kollektivtrafik

 

Det började med Görans Hägglunds uppenbarelse i Almedalen. Nu är det AB Storstockholms Lokaltrafiks tur att förstå lite mer än vad som är bra för dem själva. 

 

SL har gjort en reklamfilm mot (eller är den kanske för?) plankning. Syftet är bland annat att ”väcka tankar kring solidaritet”. 

 

Ett strålande initiativ. Inte nog med det. Det förklarar inte bara poängen med kollektivtrafik på ett pedagogiskt vis, utan faktiskt poängen med att äga saker gemensamt överhuvudtaget. Vi betalar vi tillsammans, eftersom det skulle vara för dyrt, orättvist, opraktiskt om alla betalade var och en för sig. 

 

- En enda tunnelbanevagn kostar 35 miljoner, skönt att man slipper köpa den ensam. 

 

Ja, visst är det! Precis lika skönt som att mormor inte behöver betala sin dialysapparat själv eller att Oskar i klass 9B inte cashar för hela skolan med veckopengen.

 

Men om det här systemet med att vi betalar tillsammans för sådant som alla har glädje av är så bra, varför inte ta steget fullt ut? Varför ta betalt av enskilda resenärer överhuvudtaget? Kollektivtrafiken finansieras redan till största delen via skattsedeln, så varför inte betala även resten? Same, same förutom att vi tar lite mer av de som har mycket pengar och lite mindre av de som har lite. 

 

Tänk vad trevligt det skulle vara utan spärrar och kontroller i tunnelbanan. Tänk vad skönt det hade varit för busschauffören att slippa ta betalt av alla som klev på bussen. Vi hade dessutom sluppit betala exempelvis de spärrar som kostar 69 miljoner om året

 

Sist men inte minst. Om de politiker som som pratar om miljö och klimat menar minsta allvar är fri kollektivtrafik ett enkelt, tydligt och bra sätt att visa att de menar minsta allvar. 

Dela på Facebook

6 kommentarer lämna en →
  1. 2009 juli 15

    Gratis kollektivtrafik är helt klart tänkvärt.

    Men tills det införs är plankning inget alternativ. Varje resenär innebär en kostnad för SL (i form av driftkostnader och underhåll). Den kostnaden får bäras av andra, betalande resenärer, när vissa andra plankar.

    Därtill saknas det en stark argumentation för att lagtrots som inte är civil olydnad skulle vara legitimt.

  2. 2009 juli 18

    GG: om plankning har ekonomiska orsaker, är det väl ett rätt rimligt alternativ? (http://www.svd.se/nyheter/inrikes/artikel_155986.svd)
    Speciellt eftersom kollektivtrafiken just ägs kollektivt.

    Själv plankar jag inte (tidsskäl), men nej – att betala månadskortet känns verkligen som en sjukt dålig affär och faktiskt dum grej att göra med tanke på hur bland annat ekonomiskt kasst tunnelbanan drivs. Stora skitdyra men sjukt lättlurade spärrar och personal som måste övervaka dessa för att se till att ingen plankar. Shit costs a lot of monies, till ingen större nytta; folk plankar uppenbarligen ändå.

    Alltså: hade SL & co tagit plankningen på allvar hade dom löst det på annat sätt. Jag tror inte att det ser ut som det gör idag på grund av nån konspiration (ZOG =) utan för att beslutsfattarna har låst sig i nån sorts prestige-fästning: ”antingen satsar vi oerhörda mängder resurser på att lösa plankningsproblemet, eller så vinner plankarna.”

  3. 2009 juli 22

    Planka.nu är kanske inte den mest tillförlitliga källan, när det gäller kostnader för avskaffade avgifter i kollektivtrafiken. Sen är det svårt att veta var gränsen bör gå. Ska man kunna resa mellan Ystad och Kiruna gratis? Till Aten?
    Ingen vet.
    I Örebro uppstod sjukt stora ordningsproblem när nolltaxa infördes.
    Vad kostar det att förebygga och åtgärda det?
    Resa gratis är fint, kanske.
    Men mat och sjukvård är ännu mer livsnödvändigt.
    Varför ska det kosta?
    Allt detta och mycket till måste man ha svar på om man förespråkar nolltaxa och jag hör inga svar på det.. Tills dess är nog ett system med ganska låga taxor bättre.

    Kul blogg, förresten.

  4. 2009 juli 22

    Andres:
    Det är rimliga frågor du ställer. När det gäller kollektivtrafiken finansieras den redan till största delen genom skattsedeln (i Stockholm exempelvis till fyra femtedelar enligt Johnny Munkhamar av alla människor). Det är alltså ingen ny jätteinvestering det handlar om. Men visst skulle skatterna behöva höjas. För alla utom några få rika innebär detta en rejäl sänkning i reda pengar.

    Till en början kan lokaltrafiken vara avgiftsfri. Jag ser dock gärna att vi fortsätter och på sikt även har andra fria resor.

    Nu vet jag inte exakt vad de där ordningsproblemen i Örebro bestod i. jag har dock svårt att tänka mig att de uppstod på grund av avgiftsfri kollektivtrafik. Möjligen flyttade de från ett ställe till ett annat. Hursomhelst är detta en åtminstone delvis annan fråga.

    Det finns heller ingen motsättning mellan fri kollektivtrafik och gratis sjukvård eller billigare mat. Varför välja? Jag ser gärna att vi omgående tar bort momsen på exempelvis ekologiska livsmedel.

    Visst måste pengarna tas någonstans ifrån. Jag ser det som ett val mellan två system. I det ena sänker vi skatterna och gör de rika ännu rikare. I det andra delar vi på det vi gemensamt producerar på ett mer rättvist sätt.

  5. 2009 juli 22

    Och förresten, vilka av plankas siffror är det som inte är tillförlitliga?

Lämna ett svar

Note: You can use basic XHTML in your comments. Your email address will never be published.

Subscribe to this comment feed via RSS